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        大明前期禁海，自己的大船纵横西洋带货；这和东印度公司的船纵横好望角以东，但私人的船敢越界，东印度公司直接击沉……无非是一个在岸上抓、一个在海上抓而已。

        禁止私人出海，同时官方垄断贸易渠道，这就能够获得超额利润。不垄断，哪来的超额利润？

        皇帝为了搂钱，一些做法其实也和东印度公司可谓殊途同归。看上去有差别，但思考一下本质，差毬不多。

        荷兰人为了确保香料价格，一船船的香料往海里倒，确保稀少，卖上高价，这是市场调控物价。

        郑和下西洋带回来了大量的胡椒、苏木。前期稀少，百斤二三十两；后来下西洋次数多了，降到百斤七八两，这也算是市场调控，供需关系。

        成祖为了“卖上高价”，按照固定的价格，用胡椒、苏木折算钱，给官员发工资，强行高价。

        这就类似于前些年奥斯坦德事件，茶叶价格暴跌，荷兰东印度公司分红的时候，不给钱，而是按照去年价格高涨时候的茶价，一个股东发两包茶叶，可以想象股东会作何想法。

        下西洋被废，本身也是个很明显的利益冲突。

        内帑、国库分开。造船下西洋的钱，国库出；回来之后的利润，归内帑。

        这就类似于东印度公司募集股本的时候笑嘻嘻、分红的拜拜了您呐，要是这种模式都能持续下去，所有的经济学书籍都得撕了重写。

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