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        怕我一个人无法应付，我干爸又叫上老三和我一起上了路，若干年后，再回忆起这件事情，真的很感谢我干爸的细心和冷静，若不是有老三跟着，对我来说，这就是一条万劫不复且有去无回的不归路。

        ……

        当我和老三将车开上那条盘山公路的时候，雨已经大到连雨刮器都来不及清理，即便这样，我也保持了一个很快的车速，我又有了一些侥幸心理，既然落石已经造成了堵车，那对向就不可能有车过来，我对自己的车技有信心，在对向没有来车的情况下，我可以极速行驶，即便这是以冒险为前提。

        勇敢的老三，此时也不那么镇静了，他不仅系上了安全带，手也一直拉着车顶的扶手，全神贯注地盯着前方，生怕对向忽然有车冲出来。

        ……

        这场堵车已经远超我之前在小城国道上遭遇的那次堵车，我只是在盘山公路上行驶了20多公里路，便看见了在不远处亮起的刹车灯，这条盘山公路有一百公里，我看了导航，堵车的源头在四十公里之外，也就意味着在这条险峻的盘山路上，竟然浩浩荡荡地堵了四十公里路，而且这是因为落石而形成的堵车，不可能自然形成通畅，需要有救援，但是在这样一条连会车都困难的路上，清障的车辆该怎么开过去清理落石？而救援的车辆又该怎么去救护伤员？

        所以，遇到严重事故，堵上个三五天，并不是我干爸的夸张之言，而这样一条险峻的盘山路，对于每一个急着回家过年的苗寨人来说，真的不亚于渡劫；对于离开苗寨去外面的人来说，也一样，在这里，只要堵了一侧，交通就会完全瘫痪。

        这时，已经有人按捺不住，仗着自己是小型车，便开始尝试在狭小的路上调头回去，可即便是小型车，在强行调头的时候，车轮也是在没有护栏的悬崖边缘游走着，这种险象环生的场景，将我看得是心惊肉跳，同时也更加焦虑了起来，因为在这样一个不知道何时才能结束的堵车环境中，人性会变得不可控，人性一旦失控，一定会有更多人去选择铤而走险！以我长期漂泊在路上的经验来看，这种铤而走险对缓解交通没有一点好处，反而会带来更多意想不到的麻烦和危险。

        这种焦虑和判断让我再也没有心情坐在车上，我解开了安全带，对坐在副驾驶位置的老三说道：“我走着去找他们。”

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